長利投資20億元進軍汽車玻璃

      占據汽車玻璃近八成市場的福耀玻璃將在武漢迎來強勁對手。一直專注于建筑玻璃的武漢長利玻璃宣布將投資20億元“試水”汽車玻璃項目，打造從汽車原片到汽車玻璃加工的全產業鏈，項目將于今日在武漢開發區舉行簽字儀式。

　　此外，今年五月末長利還投產了華中區首條高效節能LOW—E鍍膜玻璃生產線。然而誰也沒有想到如今這個技術領先、新品迭出的長利，十年前還在飽受技術落后，巨額虧損之苦。十年改制路長利經歷了什么？經濟下行、房地產受調控下長利又該如何突圍？程濤翟瑩通訊員程玲玲胡學英鄭緒翠

　　投資20億元進軍汽車玻璃

　　長利玻璃目前在漢南、蔡甸均設有生產廠區，主要生產厚玻璃等，并未涉及汽車玻璃。

　　隨著武漢汽車產業的發展，越來越多的企業開始涉足相關產業。按照武漢市規劃到2016年形成整車產能300萬輛，全部工業總產值突破4500億元。

　　看準這個時機，長利玻璃與洪湖市政府將簽訂協議，宣布投資20億元在洪湖新灘產業園建設新工廠，“一是將上線一條厚板玻璃生產線，二是生產汽車玻璃，目前技術條件已經具備。未來打造從汽車玻璃原片到汽車玻璃加工的汽車玻璃零部件全產業鏈。”據該公司相關負責人劉先生介紹。

　　“短短4個月就完成了選址。”劉先生透露，早在2009年時該公司就已具備汽車玻璃生產技術，并且當時還有車廠去該廠考察，“但真沒想到汽車產業會發展這么快。”他算了一筆賬，以一輛車一套玻璃700元計算，每年300萬輛的產量，汽車玻璃產值將達到21億，前景廣闊，“真是不能算，一算不得了。”

　　據悉，整個新廠占地面積將達一千畝，一千畝是個什么概念？“就是比我們公司在武漢三個生產基地加起來的面積還大。”劉先生透露，預計工程最快將于年底動工。

　　十年改制路產能翻16倍

　　如今“兵強馬壯”的長利，十多年前卻是一家掙扎在破產邊緣線上的“三無”企業，“無技術、無產能、無質量”。1996年成立之初，在當時國內先進的浮法玻璃生產線一茬接一茬冒出時，長利僅靠著一條落后的八機無槽垂直引上玻璃生產線“打江山”。

　　如何在短時間突圍？創新技術成了“救命稻草”，短短100天時間里，長利的“八機無槽”嫁接壓花玻璃首創成功。2001年長利玻璃再次創新改造，充分利用已有的原料、熔化工藝系統，對落后的垂直引上成型技術進行改造，終于迎來了浮法技術革命。

　　自2002年12月，長利公司迎來人生的一次“大考”，完成整體改制。隨后的幾年其追趕“創新”的腳步卻一直沒有停過，長利先后與武漢理工大、華科大等科研單位合作，至2012年，公司在生產工藝、設備技術等取得多個專利。

　　不過十多年間，長利已從一條生產線到4條高檔浮法玻璃生產線，數條加工玻璃生產線和1條年產400萬平米的LOW—E鍍膜玻璃線。由單一的傳統生產延伸到新材料的鋼化、鍍膜的新產業。2011年，長利玻璃年產浮法玻璃逾2000萬重箱，是10年前的16倍，總資產逾20億元。2010、2011年先后入圍武漢百強企業。

　　成本線上掙扎仍不忘環保

　　今年的亮點是什么？長利玻璃董事長、總經理易喬木認為是“節能減排”，很難想象一個生產型企業會把這當成亮點。

　　然而從2006年起長利就開啟了自己的“節能減排”之路，利用玻璃制氮過程中的副產品氧氣，加燃到燃料中，提高燃燒熱值和熔窯熔化率，因氧氣比例提高減少窯爐廢氣排放，實現節能減排。

　　今年，由于國際經濟大環境影響，加之房地產最嚴調控。玻璃出口大幅度減少，國內加工廠嚴重開工不足，大部分廠家在成本線下運行，長利公司也掙扎在成本線上下。但即便是這樣，環保這根弦依舊沒放松。三月份隨著投資2億元的8兆瓦余熱發電站正式投產，該公司90%用電將實現“自給自足”，每年節約成本2千萬元。

　　企業在注重環保同時，推出的產品也相當“綠色”，比如今年5月份投產的LOW—E鍍膜玻璃，是一種低輻射、可鋼、離線鍍膜玻璃生產線，在保證充足的陽光透射到室內的同時，可減少冬季或夜間室內熱量通過玻璃窗向室外流失，從而降低取暖能耗。建筑物使用低輻射中空玻璃窗比使用單層玻璃窗每年可減少大約75%以上的能源消耗。

　　除了節能，長利還花費巨資“減排”，2011年公司投資4000余萬元開始對兩廠區生產線煙氣除塵脫硫處理。減少污染的同時卻增加了運行成本。僅每天煙氣脫硫除塵設備運行成本就達10余萬元。“我們不能只算經濟賬，成本賬，我們還要想到企業的社會責任。”這是公司董事長易喬木經常對員工說的話。