福耀玻璃----越走越寬廣的創新之路

       能從局部到整體逐步自動加熱的汽車玻璃 、能根據環境自動調節光學強度的汽車玻璃、裝有雨水傳感器能自動清洗的汽車玻璃、夏季夠大量反射太陽能而冬季又能減少車內熱量散失的鍍膜節能汽車玻璃、內部嵌入了多達6種天線設備的夾絲天線汽車玻璃……
　　在福耀玻璃(12.16,0.21,1.76%)工業集團股份有限公司的汽車玻璃新品展示廳里，各種多功能智能化汽車玻璃讓記者大開眼界，一片看似普通的汽車玻璃所蘊藏的高科技含量遠遠超出了我們的想象。
　　“這些都是近兩年來研制出的新產品，其中一部分是按照世界頂級車型的要求量身研發制造，一部分是自主研發的前沿產品，在世界同行業具有先進水平。”福耀集團副總裁白照華介紹說。
　　2010年，福耀集團設計生產的汽車玻璃，在國內汽車玻璃配套市場已經占據50%以上的市場份額，在中高檔細分市場上更是達到75%。而在國際市場，福耀集團已經成為世界八大汽車制造商的直接配套供應商，占據全球行業近20%的市場份額，在世界同行業中位居第二。
　　而就在5年前，全球汽車玻璃配套行業的中高檔市場還被國外的四大家企業長期壟斷。
　　作為中國自主品牌，福耀玻璃代表中國汽車玻璃在與國際企業同臺競技中所取得的驕人成績，令人矚目。
　　那么，福耀集團的崛起靠的是什么？
　　“靠的是自力更生、不斷的學習和創新，靠的是專注用心和高度的社會責任感。”福耀集團董事長曹德旺(專欄)這樣總結。
　　自主創新成就自主品牌
　　1983年，37歲的曹德旺承包了鎮上一家連年虧損的水表玻璃廠并于當年底實現盈利。在此基礎上，1987年曹德旺成立福耀公司并果斷轉向做汽車玻璃。
　　那時國內有進口汽車卻生產不了汽車玻璃，曹德旺當時的想法簡單而堅定，“我就想生產出一片中國人自己的汽車玻璃。”
　　而那時的曹德旺沒有生產設備，資金也很有限。之后通過購買上海一家企業的舊圖紙，請教專家加上自己研究，克服了一系列技術難題后開始了艱難生產。但由于技術和設備的落后，成立之初的幾年福耀只能為國內汽車做維修和售后服務。
　　“制造設備、工藝流程、產品以及設計技術和設計語言，這對汽車玻璃供應商而言是至關重要的4個方面，福耀沒有占住一樣。”起步時的困難，白照華至今記憶猶新。曹德旺第一次帶領技術工人去美國，隨身帶的玻璃樣品都不敢拿出來，最后直接扔到垃圾箱里。
　　為了改變產品技術的落后，福耀也曾走過合資之路，但最終以回購外方所持股份而結束。
　　“福耀是一定要有自己的品牌的，而且一定是要用自己的品牌進入國際市場。這是福耀成立的初衷和目標。”回顧這段短暫的合資經營，曹德旺平靜而堅定，“福耀要追求更大發展，這種合資方式就走不通。我們自己的路還是要靠自己走，必須自力更生，必須自主創新。”
　　倔強而自信的曹德旺帶領福耀走上自主創新的道路。實際上，企業只有建立對自主創新的堅定信念，并將這一信念樹立為企業的發展戰略，自主創新才能顯示出強大而持久的生命力。
　　不斷提升創新能力
　　汽車玻璃制造必須在原材料處于流動狀態中一次成型，而且成型形狀又千變萬化，一個模具只能適應一款車型。
　　對那些有志于進入國際市場，希望能夠與國際同行巨頭同臺競技的企業來說，必須同時具備5個條件。第一，有自己生產設備、創新工藝的能力；第二，有自己生產玻璃原片的能力；第三，有為汽車廠商提供整車產品同步設計的能力；第四，有足夠的生產規模和生產能力，能夠確保供貨；第五，有長期供貨的良好記錄。
　　“另一方面，也是汽車玻璃制造技術工藝的特殊性，汽車廠商千變萬化的新要求，逼著我們必須堅持自主創新。”曹德旺說。
     進入2000年，在經歷了10多年的市場磨煉與積累后，福耀已經在國內汽車維修服務領域站穩腳跟，開始為國內汽車廠提供配套業務，同時開始開拓國外尤其是北美售后市場，公司決定從源頭開始重塑自己的核心競爭力。
　　首先，福耀開始著手自主研制汽車玻璃的生產設備。經過幾年的連續攻關，福耀先后成功研制出連續鋼化爐的制造優化設備、爐外壓制成型爐、快速連續烘彎爐等一系列擁有自主知識產權的汽車玻璃生產設備。這些自主生產的設備填補了一系列國內空白，解決了批量、成本、光學等矛盾，使得福耀實現汽車玻璃規模化生產并使其出口業務實現快速增長。從2005年到2008年間，福耀集團的出口年均復合增長率為27.17%，而中國汽車玻璃的進口市場份額卻由1985年幾乎100%依靠進口，變為2008年的接近零。
　　其次，從2003年開始，福耀開始介入浮法玻璃業務，組建浮法玻璃生產線，解決生產玻璃原片（占汽車玻璃成本近40%）的能力。2004年，福耀首批3條玻璃浮法生產線投入安裝，其中兩條采用了美國PPG公司最先進的浮法玻璃生產技術。2006年，福耀對3條非高端國產浮法玻璃生產線進行大手術，實現了改造升級。此后，福耀具備了生產玻璃原片的能力，國外采購成本及衍生成本大大降低，產品品質大大提升。
　　與此同時，2005年，福耀玻璃工程研究院也開始著手籌備并于2006年投入運行，福耀開始不斷研制開發新產品，開始系統化、細分化、前瞻性地研究前沿技術。
　　2005年，福耀終于第一次通過全球競標，進入到汽車玻璃行業的最高層——參與新車型的設計——與汽車制造商一起，為新車整車產品進行同步開發設計并提供配套供貨。
　　此后，福耀的發展實現了“質”的變化，從單純的生產加工企業全面轉向具有核心競爭力的世界級汽車玻璃專業供應商。伴隨著全球汽車工業的高速發展，福耀也進入了又好又快的發展時期。福耀在國內國外的市場份額不斷擴大，不僅為國內所有汽車廠商進行配套，而且成為世界八大汽車制造商的直接配套供應商，為世界多款頂級品牌車型提供設計配套。
　　一心一意做強主業
　　通過堅持不懈的努力，福耀的自主創新之路越走越寬廣。在汽車玻璃領域，福耀實現了在全球市場與國際巨頭的同臺競技，難得的是福耀沒有止步于此。
　　總結福耀24年的發展之路，福耀的成功在于它的不斷學習和創新，而在堅持創新的背后是福耀的專注用心和高度的社會責任感。在這24年的時間里，福耀抵制了能夠賺快錢的各種誘惑，堅持在汽車玻璃行業里扎實積累，執著追求。
　　“父親不做其他行業投資。”福耀總裁、曹德旺之子曹暉說，“他擔心如果賺了其他快錢，很容易就會分心，就不再會一心一意地做汽車玻璃。”
　　對于這一點，曹德旺從不否認，“我認為是正確的動機決定了我最終的結果。”曹德旺認為，只有穩住心態，鍥而不舍地做一件事才能成功，“我始終認為中國人應該有自己的一片汽車玻璃。”
　　正是由于這份專注，福耀才能不斷審視自己的發展戰略，包括已經開始向建材 玻璃領域的投資等，果斷于2008年下半年即實施產業調整。在反思了不該分心做另一片玻璃（建筑用玻璃）的同時，福耀更堅定了“只做一片玻璃（汽車玻璃）”的信念。
　　正是由于這份專注，福耀果斷、堅決地為汽車玻璃的研發、生產大舉投入。福耀玻璃工程研究院成立的4年中，仿真技術和鍍膜技術從無到有，逐漸成為福耀的名片，新建立的天線暗室和鍍膜試驗線更是為福耀的未來贏得了更大的技術突破。