現(xiàn)今社會，汽車用玻璃的節(jié)能作用受到高度重視，大體來說，對汽車擋風(fēng)玻璃技術(shù)提升主要有三點：提高輕量化、隔熱化和降低空氣動力。
輕量化，可使用于汽車擋風(fēng)玻璃，只有組合玻璃或強(qiáng)化玻璃才能勝任。現(xiàn)生產(chǎn)的汽車擋風(fēng)玻璃全部安裝組合玻璃,已成為法制化。過去組合玻璃的厚度組成為3mm厚的玻璃2塊。由于原材料玻璃的薄板化以及加工技術(shù) 的進(jìn)步, 現(xiàn)在采用2mm厚的玻璃2塊就能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
隔熱化，汽車使用玻璃面積處于增加的趨勢,但是與此同時透過玻璃的陽光熱增大成為非常傷腦筋的問題。一般地說，流入汽車內(nèi)的日光熱由于玻璃作用, 只占55%比率。為了防止日熱的流入, 降低玻璃的透過率、提高反射率是非常必要的。但是過分地提高反射率會造成閃光感太厲害, 對汽車擋風(fēng)玻璃來說就沒有好處。因此只有在提高吸收率和降低透過率上下功夫。
降低空氣動力 (凸曲面化)，降低空氣動力與節(jié)能有密切關(guān)系。為了降低空氣動力, 玻璃的安裝位置與車身的臺階高差, 形成不在同一平面 ( 即凸面化) 是非常必要的。 車用玻璃的使用量占汽車總重的 3 左右。為提高安全性、擴(kuò)大視野, 有擴(kuò)大用量的傾向。汽車上使用的玻璃主要是窗玻璃，對透明性、耐候性、機(jī)械強(qiáng)度等有較高要求。前汽車擋風(fēng)玻璃還特別要有很高的安全性（保證視野和沖撞時不會傷害乘客）。
參考文獻(xiàn) 汽車安全玻璃