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隨著國民經濟的高速發展和人均GDP的快速增長，汽車正加速進入國民生活中。作為汽車的重要組成部分之一，汽車玻璃也出現了新的發展動向。本文著重論述了目前國內外在節能環保趨勢下新近出現的汽車玻璃新產品，主要分為功能化的汽車玻璃(如熱反射風擋玻璃、吸熱玻璃、憎水玻璃、HUD顯示玻璃、隔音玻璃、天線玻璃等)和增強安全性能的汽車玻璃(如電加熱除霜霧玻璃、熱增強夾層玻璃、防盜報警玻璃、防彈汽車玻璃等)。
根據公安部交管局通報，截至到2007年3月底，我國汽車保有量達到5181萬輛的規模，其中私人汽車保有量達到3095萬輛，未來幾年還將會持續快速擴大。據專家預測，2006~2010年間中國汽車保有量將以16%~20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650萬~8431萬輛之間。汽車已經成為人們生活中不可缺少的一部分。自從汽車問世以來，各項新技術就不斷被應用，節能降耗、綠色環保、動力強勁、乘坐舒適、安全可靠、外觀優雅等成為人們追求的目標。汽車玻璃承擔著擋風、遮雨和采光的基本功能，而且也對汽車的外觀和內在性能起著重要的作用。隨著國民經濟的發展，人們對更高生活質量的追求，對汽車在美觀、舒適和環保等方面的要求越來越高，汽車玻璃面臨新的機遇和挑戰。近幾年來，在歐洲、美國、日本等主要汽車生產和使用地，越來越多的變化開始出現在汽車玻璃上。
目前國際玻璃新技術均向能源、材料、環保、信息、生物等五大領域發展。在研發新技術方面，通過對玻璃產品進行表面和內在改性處理，使其更具備強度、節能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環保等優異功能。
汽車安全玻璃是由玻璃原片二次加工而成的，主要有兩種：夾層玻璃、鋼化玻璃。汽車前風擋玻璃普遍采用夾層玻璃，前風擋以外一般為鋼化玻璃。鋼化玻璃是原片玻璃經過加熱、吹冷風等工藝流程后生產出的。普通玻璃經“鋼化”后，不但強度增加了，而且內部結構發生了變化。當遇有破壞性外力沖擊，造成玻璃破裂時，其不會形成鋒利的刃口。夾層玻璃是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是由于在玻璃之間有一層PVB膠片，當玻璃碎裂時，PVB膠片會把玻璃碎片粘在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，并保證司機有一定的視野來處理緊急情況。另外，加入PVB膠片后的夾層玻璃柔韌性、抗穿透能力增強了，這在一定程度上能防止司機在緊急剎車時由于慣性太大而將頭部沖出車窗外。在國外，由主要汽車玻璃制造商、汽車膠片制造商等成立了“先進玻璃制造協會”，它們控制著全球75%的汽車玻璃和幾乎100%的夾層膠片供應。縱觀國內外，汽車玻璃的發展主要朝著兩個方向，其一是功能化的汽車玻璃，其二就是增強安全性能的汽車玻璃。
根據公安部交管局通報，截至到2007年3月底，我國汽車保有量達到5181萬輛的規模，其中私人汽車保有量達到3095萬輛，未來幾年還將會持續快速擴大。據專家預測，2006~2010年間中國汽車保有量將以16%~20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650萬~8431萬輛之間。汽車已經成為人們生活中不可缺少的一部分。自從汽車問世以來，各項新技術就不斷被應用，節能降耗、綠色環保、動力強勁、乘坐舒適、安全可靠、外觀優雅等成為人們追求的目標。汽車玻璃承擔著擋風、遮雨和采光的基本功能，而且也對汽車的外觀和內在性能起著重要的作用。隨著國民經濟的發展，人們對更高生活質量的追求，對汽車在美觀、舒適和環保等方面的要求越來越高，汽車玻璃面臨新的機遇和挑戰。近幾年來，在歐洲、美國、日本等主要汽車生產和使用地，越來越多的變化開始出現在汽車玻璃上。
目前國際玻璃新技術均向能源、材料、環保、信息、生物等五大領域發展。在研發新技術方面，通過對玻璃產品進行表面和內在改性處理，使其更具備強度、節能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環保等優異功能。
汽車安全玻璃是由玻璃原片二次加工而成的，主要有兩種：夾層玻璃、鋼化玻璃。汽車前風擋玻璃普遍采用夾層玻璃，前風擋以外一般為鋼化玻璃。鋼化玻璃是原片玻璃經過加熱、吹冷風等工藝流程后生產出的。普通玻璃經“鋼化”后，不但強度增加了，而且內部結構發生了變化。當遇有破壞性外力沖擊，造成玻璃破裂時，其不會形成鋒利的刃口。夾層玻璃是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的。它之所以安全是由于在玻璃之間有一層PVB膠片，當玻璃碎裂時，PVB膠片會把玻璃碎片粘在一起，使玻璃碎片不致散落而傷人，并保證司機有一定的視野來處理緊急情況。另外，加入PVB膠片后的夾層玻璃柔韌性、抗穿透能力增強了，這在一定程度上能防止司機在緊急剎車時由于慣性太大而將頭部沖出車窗外。在國外，由主要汽車玻璃制造商、汽車膠片制造商等成立了“先進玻璃制造協會”，它們控制著全球75%的汽車玻璃和幾乎100%的夾層膠片供應。縱觀國內外，汽車玻璃的發展主要朝著兩個方向，其一是功能化的汽車玻璃，其二就是增強安全性能的汽車玻璃。
