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2013年的汽車市場華麗麗的實現了“雙響炮”，產銷均超過了兩千萬量，同比增長14%左右。這是超乎行業內多數人的意料的結果，因為2011、2012年汽車行業表現難以讓人滿意，增幅回落十分明顯，但是2013年卻又交出了一份滿意的答卷。其中，既有對前兩年車市深度調整的補償，又有對汽車“雙限”恐懼而提前釋放的購買力。
由于一二線城市汽車的換購需求以及三四線城市的購車剛需支撐，綜合來看，汽車產銷情況將維持向好發展，但是受制于國家部分政策約束，增速或有所回落。
我國正處于汽車消費迅速擴張階段，隨著中國宏觀經濟的穩定增長，居民消費水平隨之提高，對汽車的需求加強，另外，隨著我國城鎮化的深入，也會加大居民對汽車的剛性需求，而且中國人均汽車保有量仍遠低于歐美日等發達國家和世界平均水平，如此看來，我國的汽車消費空間仍然較為廣闊。
但是，我們也不得不看到，由于目前我國對環境、能源以及一二線城市的交通擁堵現象較為突出，國家不得不出臺一些政策，比如限購、限行，這都是抑制汽車消費的地方性政策，會制約我國汽車發展的可持續性。
由于一二線城市汽車的換購需求以及三四線城市的購車剛需支撐，綜合來看，汽車產銷情況將維持向好發展，但是受制于國家部分政策約束，增速或有所回落。
