汽車行業(yè)拐點(diǎn)或已現(xiàn)　汽車玻璃行業(yè)顯弱勢

      如上圖所示，今年7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為151.8萬輛和150.3萬輛，環(huán)比下降17.99%和16.64%，同比降幅亦高達(dá)11.8%和7.1%。這已經(jīng)是自今年5月以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量增速第三次出現(xiàn)同、環(huán)比雙下滑。

 

      8月，汽車生產(chǎn)156.97萬輛，環(huán)比增長3.41%，同比下降8.44%；銷售166.45萬輛，環(huán)比增長10.74%，同比下降2.98%。1-8月，汽車產(chǎn)銷1518.24萬輛和1501.72萬輛，產(chǎn)量同比下降0.24%，銷量持平。從中可以看出8月份汽車行業(yè)雖略有好轉(zhuǎn)，但產(chǎn)銷數(shù)據(jù)仍維持同比下滑的狀態(tài)。

 

      進(jìn)入下半年以來，包括大眾、福特、日產(chǎn)、現(xiàn)代等在內(nèi)的多家跨國車企紛紛下調(diào)全年銷量預(yù)期。以性價(jià)比為最大優(yōu)勢的韓系車都降價(jià)的消息瞬間成了車企“真的撐不下去了”的信號，也成為中國汽車行業(yè)陷入整體危機(jī)的又一力證。

 

      目前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將全年銷量增長預(yù)期從7%下調(diào)至3%。這場寒流甚至已經(jīng)開始快速波及全球車市，而被認(rèn)為逆勢增長的自主品牌同樣啟動(dòng)自我預(yù)警。如同玻璃產(chǎn)業(yè)一樣，這是過度擴(kuò)張、長期以產(chǎn)定銷的必然結(jié)果。中國汽車行業(yè)的拐點(diǎn)已形成，而汽車玻璃行業(yè)亦顯現(xiàn)弱勢。

 

      汽車占平板玻璃下游需求的15%，是除了房地產(chǎn)外最大的又一主要需求。目前國內(nèi)主要生產(chǎn)汽車玻璃的企業(yè)有福耀、信義等。除純進(jìn)口汽車外，國內(nèi)生產(chǎn)汽車玻璃基本可以自給自足。進(jìn)入下半年以來汽車銷量快速下滑，行業(yè)開始走下坡路，汽車玻璃的生產(chǎn)也開始進(jìn)入產(chǎn)能過剩的狀態(tài)。

 

      福耀是國內(nèi)最大的汽車玻璃生產(chǎn)企業(yè)，截至目前福耀集團(tuán)已占據(jù)了國內(nèi)汽車玻璃64%的市場份額。進(jìn)入下半年來車企都沒有料到2015年的中國車市會(huì)冷得這么快，汽車玻璃生產(chǎn)廠家也已多次傳出廠家訂單較去年同期減少的消息，汽車玻璃原片生產(chǎn)企業(yè)也加緊了對汽車玻璃訂單的尋找。

 

      平板玻璃行業(yè)已處全面過剩的狀態(tài)，無論是建筑或是汽車玻璃都面臨著淘汰升級。而相對于建筑用玻璃，汽車用玻璃品質(zhì)較高，因此汽車玻璃生產(chǎn)線轉(zhuǎn)產(chǎn)建筑級白玻僅是利潤空間的壓縮，但在品質(zhì)上相對較有優(yōu)勢。卓創(chuàng)認(rèn)為，在不斷淘汰升級的過程中，或仍是那些生產(chǎn)品質(zhì)不佳、實(shí)力較弱的小型生產(chǎn)企業(yè)被淘汰。