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新一輪汽車價格戰再起。近日，工信部、中汽協紛紛發聲表示反對。工業和信息化部表示，將加大對汽車行業“內卷式”競爭整治力度。中國汽車工業協會也明確表示，支持企業通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰”。
汽車行業人士近日發聲，認為“反內卷”不能只靠自覺，有為政府與有效市場的有機結合，是綜合治理“內卷式”競爭的重要手段。
“內卷式”競爭有何危害？
5月23日，某車企宣布旗下22款車型開啟限時降價，最高優惠幅度達到5.3萬元。隨后，多家車企跟進，引發行業恐慌。5月26日，港股、A股汽車股全線下跌，主要整車上市公司當日股價跌幅超5%。
工業和信息化部有關負責人表示，企業之間無序“價格戰”，是“內卷式”競爭的典型表現，不僅影響產品質量性能和服務水平，而且損害消費者權益，危及行業健康、可持續發展。
中國汽車工業協會5月30日在《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》中表示，產品售后服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而“價格戰”嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。
2024年，中國汽車行業利潤率僅為4.3%，2025年一季度進一步下滑至3.9%，低于制造業平均水平。
中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成認為，汽車產業陷入低水平重復降價困境，盈利能力大幅減弱且難以突破現有技術或市場瓶頸，不利于全球化競爭力的培育形成。
“內卷式”競爭造成的零部件采購價連年按10%-15%比例持續下降，上游經營惡化，很難避免供應商在某些方面降低質量要求。下游經銷商經營惡化甚至部分倒閉，造成售后服務的及時性、便利性、可靠性下降。
此外，內卷式競爭也會影響就業穩定及地方經濟社會穩定。近兩年，多家大型汽車集團宣布實施裁員，有的企業裁員多達數千人甚至上萬人。一些汽車產業占主導地位的城市，財政收入、稅收急劇下滑。
為何陷“內卷式”競爭？ 安鐵成認為，“內卷式”競爭是多重因素交織的結果。一方面，中國汽車產業正處于由“汽車大國”向“汽車強國”轉型的階段，必然會經歷一定程度的競爭加劇、優勝劣汰，屬于轉型陣痛期無可避免的一環。 另一方面，企業創新動力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段，也是市場競爭開始異化為非理性“內卷式”競爭的重要原因。
2024年，我國汽車銷量約3143.6萬輛，同比增長4.5%，低于過去十年平均6%的增速；其中國內銷量2557.7萬輛，同比增長僅1.6%，市場規模基本穩定在2600萬輛左右。
海外市場開拓的難度和風險也在增大。“市場需求的放緩導致車企之間的競爭更加激烈，為爭奪有限的市場份額，不得不采取激進的價格戰策略?！卑茶F成表示。
創新驅動不足是汽車產業陷入低質量、同質化競爭的重要原因。顛覆性、原始性創新通常需要投入大量資金、時間成本進行研發，且難以保證成果的效益。弱勢企業不具備相應研發能力，而頭部企業深陷價格戰，利潤受損，投入意愿有所下降。
安鐵成認為，汽車市場主體過多、產業組織結構不合理等問題亟待調整優化。2024年，我國具有整車生產資質的企業超過200家，市場主體過多，企業質量良莠不齊。大量落后企業應退未退，通過低價策略維持基本生存，擠壓優質企業生存空間。
此外，電動化與智能化推動供應鏈成本下降，也為降價提供了可能。部分轉型快的企業通過自研電池、智駕系統，實現單車成本年降超10%。疊加生產規模優勢，能夠實現較顯著的降本效果。
加大整治力度
5月30日，中國汽車工業協會發出四點倡議：一是所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；二是優勢企業不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；三是企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益；四是所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改。
5月31日，工信部表示將加大對汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益。
中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長、中國動力電池產業聯盟理事長董揚表示，政府主管部門也在積極探索對于我國新能源汽車產業的管理創新。
“反內卷不能只靠自覺?！倍瓝P預計，下一步政府可能采取的行政措施包括：一是加強對業內企業違反法律和法規行為的處罰力度；二是進一步落實多部委提出的關于綜合治理“內卷式”競爭的各項措施，如重點檢查相關企業拖欠零部件企業的賬期問題，限期落實政府關于縮短賬期的要求。
“如行業自律實施不力的話，政府部門也可以支持指導汽車工業協會，聘請第三方專業組織機構，落實行業自律行為。如黑公關、黑水軍的問題，應有明確的管控措施?！倍瓝P表示。
安鐵成認為，要加強頂層設計，“疏堵結合”引導行業轉型。嚴堵行業違規行為，整頓市場環境。研究出臺針對汽車行業“內卷式”競爭的、具有可操作性的監管制度，堅決維護行業公平，打擊不正當競爭行為；加強對汽車企業和產品生產準入的要求，從源頭提升行業整體能力和產品質量；加強流通環節質量監管，實時監測質量數據，實現風險預警。
中國汽車工程學會理事長張進華認為，要引導行業企業以更高站位、更大格局看待電動化、智能化轉型背景下的產業變革，以技術進步作為培育競爭優勢的核心動力，以產品質量筑牢企業生存發展的關鍵基石。
來源：“國事直通車”微信公眾號
記者：劉育英
